二战空战十大明星兵器之十

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二式水上战斗机是日本海军在第二次世界大战中所使用的战斗机。简称二式水战,由中岛飞行机株式会社开发与制造,盟军代号“Rufe”,其实是零式战斗机的水上飞机型。结构特点使用情况结构特点

文/大漠单骑

中岛在零式战斗机上改为:主轮与尾轮以及着舰尾钩都加以废止;机体下加装大型的浮筒和主翼下加装辅助浮筒;垂直尾翼面积增大、机身尾部下方安定鳍追加、中央浮筒方向舵延长;航电系统防水处理,其余武装与零战11型基本相同。

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使用情况

日本虽小零式战斗机的名气却忒大,以致很多人认为二战日军的战斗机就两种——零战和其它。零式战斗机在二战之初以优秀的性能,成为日本海军的主力战斗机,总产量达到10449架,是日军在二战中使用最广泛、取得战绩最突出的战斗机。本来以日本的科技和航空工业能力,很难搞出可以与欧美老牌工业帝国相抗衡的战斗机,但东洋人以赌徒心理押宝超轻型战斗机,攻其一点不及其余,居然赌赢了第一局,在二战前期零式战斗机把美英盟军战斗机打得落花流水。可赌徒就是赌徒,赢得了一时赢不了一世,打仗最终还是要靠实力说话。到二战中后期,在强大美英盟军多型优秀战斗机的平推碾压下,零式战斗机日渐衰败,最后竟沦为自杀特攻飞机,大起大落的零式战斗机,最终成了日本军国主义灭亡的“殉葬人”。

当时世界各国还没有把陆上或是舰载机改修成水上机而实用成功化的例子,因此可说是当时少有的杰作。但是面对盟军各型战斗机,二式水战的新鲜程度有余,作战能力不足,无法达成大的战果。实证上水上战斗机的使用价值并没有想像中的那么高。

日本零式21型/A6M2B舰载战斗机基本参数:机长9.06米,翼展12米,机高3.5米,空重1680公斤,最大起飞重量2674公斤,1台中岛“荣”12型星式14缸风冷活塞式发动机,输出功率950马力,实用升限5000米,爬升率900米/分钟,最大速度533公里/小时,最大航程2222公里,武备为2门99式1/2型20毫米机炮、2挺97式7.7毫米机枪,可挂载120公斤航空炸弹,单座乘员1人。

1937年5月,零式舰载战斗机作为现役九六式舰载战斗机的后继机型,由日本海军提出设计招标,开始称之为“十二试舰载战斗机”,因为当年是昭和十二年,“试”代表试制机型。当时只有三菱重工业公司和中岛飞机株式会社两家企业投标,这日本能造军机的企业本来也就没几家。此次日军海军对新型舰载战斗机的要求甚高,比如时速在500公里以上,3分30秒能爬升3000米,起飞滑行距离在70米之内,航程达到3000公里,机动性、空战格斗能力要超过九六式舰载战斗机,装20毫米机炮2门……以日本当时的航空工业水平,要达到军方这一系列几乎变态的要求何谈容易。二战前后航空母舰的吨位及飞行甲板、机库都不大,而日本海军更看重载机量,加之日本财力有限,决定了日军舰载战斗机基本以轻型机为主。因此,“十二试”舰载战斗机的难点忒多,尤其是轻型化还要兼顾机动性和大航程这对突出矛盾,这似乎是日本航空企业难以企及的,故中岛株式会社知难而退,只剩下三菱重工一家继续推进研制工作。

担任“十二试”战斗机总设计师的是三菱重工设计主任堀越二郎。时年34岁的堀越二郎毕业于东京帝国大学航空工科学专业,1927年进入三菱重工任设计师,曾赴欧美游学一年半,属新生代骨干,鄙视循规蹈矩。1934年,堀越二郎设计了日本首款全金属单翼舰载战斗机,1935年2月4日原型机首飞获得成功,1936年被日本海军采用,命名为九六式舰载战斗机,1937年量产入役,总产量980架,是最早参加侵华战争的日军战斗机。堀越二郎之所以敢接“十二试”战斗机这么难的活,正是由于之前有设计九六式舰载战斗机的底气。因此,零式战斗机实际就是在他研制的九六式舰载战斗机基础上进行改进升级,研制过程自然省去许多麻烦和时间。

堀越二郎根据日本海军苛刻的技术指标,参考借鉴德国、美国的战斗机技术,有针对性地改进九六式舰载战斗机的不足。1939年4月1日,“十二试”战斗机原型机进行首次试飞,总体还算成功。从1939年5月开始,“十二试”战斗机进入试生产64架。可这毕竟不是照搬老九六式,而是充满革命性的新机型,研制之路并不平坦,1940年3月11日,“十二试”2号原型机在试飞中空中解体,机毁人亡,初步暴露出结构就是其软肋,之后设计团队重点加强“十二试”的翼梁结构。到1940年7月,“十二试”战斗机终于定型,并投入量产。因1940年正好是日本皇纪2600年,故命名为“零式舰载战斗机”。零式战斗机由三菱重工、中岛两家公司生产,中岛的产量占了总产量的三分之二。

零式战斗机是日本军用飞机设计的重要里程碑,不在于对日本航空工业而言有多少项首次突破,而在于可跻身世界先进战斗机的金字塔尖。堀越二郎为达到这一高度,剑走偏锋,为突出格斗能力、火力和航程,不惜牺牲结构强度及防护力,搞成一款世界最轻的主力战斗机。零式战斗机主力型号21型空重仅1680公斤,而欧美单引擎战斗机空重普遍在3000公斤上下,像德国的Bf-109G1战斗机空重2800公斤;对手英国喷火式MK-VC战斗机空重2983公斤,美国F-6F-3舰载战斗机空重4152公斤,P-47D战斗机空重高达4988公斤。为追求轻量化,零式战斗机在结构设计上疯狂“缩水”,该减不该减的都减掉了,还大量采用高强度的铝合金结构,否则就跟纸糊的差不多了。幸好日本有家住友金属有限公司,搞超硬铝合金十分拿手,零式战斗机的主衍梁等承力结构基本是超硬铝合金组成的,省下来大把的结构重量。零式战斗机虽是超轻型战斗机,但火力却十分强悍,在美英战斗机还在迷恋航空机枪时,零式战斗机已上了两门20毫米航空机炮,打坚固轰炸机也不在话下。零式战斗机是舰载机,21型的机翼两端可向上折起50厘米,并有着舰钩,但实际上大部分零式战斗机是当陆基战斗机使用,毕竟日军的航空母舰不多,日军最早装备零式战斗机的,便是侵华日本海军驻中国汉口的第12航空联队。

零式战斗机在设计上有自身鲜明的特点,以一“轻”遮百丑。可俗话说“成也萧何败也萧何”,超轻型既是零式战斗机的成功之道,又是其最大的败笔。先说这零式战斗机的优势正是“身轻如燕”带来的:首先是中低空、低速机动性能出众,尤其是爬升快、转弯半径小。由于机身轻,加速性能良好,每分钟可爬升900米,3分30秒能爬升3200米。同期美国P-39战斗机每分钟爬升673米、F-4F舰载战斗机是745米、P-40战斗机是600米。这在空战中非常重要,零式战斗机可轻易地反转出现敌方战机的身后。二是操纵灵敏。还是由于机体轻,各个操纵面的反应速度都比较快。驾驶过零式战斗机的飞行员都说:只要手或脚稍稍一动,飞机就会有明显的反应。在空战缠斗中,这有利于快速摆脱敌机的贴身纠缠。三是航程远。由于采用的是轻型发动机,耗油量低,翼载荷又小,挂载副油箱时航程可达3350公里,机内燃油航程也超过2200公里,这大大超过当时欧美单发战斗机的航程。

零式战斗机的弱点也正是“超轻量级别”带来的:一是有“心脏病”。日本的航发与欧美国家比差距还是蛮大的,相同重量的话功率要小20-30%,零式战斗机的发动机仅有900多马力,为减重还没有涡轮增压装置,飞行最大升限只有5000多米,最佳空战速度是200公里/小时上下,在时速超过250公里之后机动性能开始衰减。同期欧美单引擎战斗机发动机大致在1500马力上下,美国P-47D战斗机高达2300马力,普遍是两级涡轮增压,实用升限、高空及高速机动性能均超过零式战斗机。其次,一味减重造成机体太小,结构太单薄,几乎没有预留升级的空间,以致改型后继乏力。三是结构过于单薄,这也是最要命的。在高速俯冲时速超过640公里后会空中解体;自身防护性极差,飞行员座舱、油箱连个通常的装甲防护板都没有,油箱也没有防弹橡胶自封衬,薄皮大馅不抗揍,一通机枪子弹就能送其回老家,这必然带来飞行员的高伤亡率,零式战斗机因此也被美军戏称为“空中打火机”。

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